发展篇

行业规模居全国之首

　　上海公交百年发展变化巨大，营运规模、行驶里程和载客人次，在全国乃至世界公交史上创

下了“三个第一”。

　　上海公交的发展，始终紧跟着城市发展的脚步。1949年上海刚解放时，全市只有934辆汽车和电车，44条公交线路，线路长度仅有352公里。经过建国初到1957年的恢复性发展，打通了南北公交干线，新辟了51、52、53等市通郊公交线路，开通了第一条将市中心与曹杨新村连通的工人新村线路。人民政府于1952年、1953年先后征用、代管了英商电车公司和法商电车电灯公司，1954年实现对几家华商公交企业的公私合营，完成了公共交通的社会主义改造。1958年上海市公交公司成立，全市公交实行统一经营管理，上海公交进入新的发展时期。

　　到1965年底，全市公交车数量已增至2282辆，是1949年的2.5倍，线路118条，是1949年的2.7倍。并在全市逐步形成了市区、主要工人新村同工业区、车站、码头间的通宵公共交通线网，不仅为大批“三班倒”职工提供了上下班的方便，而且还填补了工人新村和新发展工业区线网的空白。新辟了41条郊区公交线路，开始形成由市区向郊县和卫星城镇辐射的公交线路网络。

　　车辆是公交的运营之本。解放前上海公交所用车辆全部依赖进口，以至当年英商大班离开上海时曾这样断言：要不了多久，上海就会只剩轨道，没有电车。上海公交工人发扬自力更生、奋发图强的精神，1951年造出了全国第一辆无轨电车，1957年制造了全国第一辆国产公共汽车。半个多世纪过去了，上海公交自主生产制造了120多种型号、成系列的公共汽车、电车，研发制造了可控硅电车、大型柴油车、空调车等新车型。今天，包括沪产申沃高等级公交车在内的16944辆公共汽电车行驶在申城街头，成为一道靓丽的城市风景线。