一直关注青藏铁路的印度，日前对尼泊尔外交大臣普拉丹要求中国“将青藏铁路由拉萨进一步延长至加德满都”颇感不悦。印度从一开始就以怀疑的心态来看待青藏铁路，多次宣称铁路“给印度的安全带来了较大影响”，甚至认为青藏铁路不仅会成为通向中印边境的兵力投送线，更会对印度在南亚地区的主导地位带来新挑战。

　　香港中通社报道，尼泊尔外交大臣普拉丹日前对来访的中共代表团表示，“延伸青藏铁路有利于大幅促进尼泊尔的经济发展，同时还可以帮助尼泊尔方便地从中国进口石油等产品”。虽然尼泊尔的要求尚未获中国认可，却引发印度媒体的诸多猜测。印度主流媒体《印度快报》日前指，“尼泊尔正在考虑将中国作为另外一个选择”，以此来“制衡印度”。

　　印度媒体强调，尼泊尔提出修路请求的同时，并对中共代表团的访问行程及目标进行了详细的跟踪和分析。而一旦中尼实现方便的陆路交通，尼泊尔在经济、能源以及地理范畴上对印度的依赖性将不覆存在，尼印关系也由此会发生全新的转折。

　　据悉，不久前，印度与尼泊尔关于拓宽边境公路的谈判陷入僵局，尽管此前印度承诺为尼泊尔修建其境内一千四百公里长的公路线，但不久后，考虑到边民及越界武装分子的问题，印政府一改初衷，拒绝在尼印边界地区进行道路改善和拓宽。在这种情况下，普拉丹向中国提出的请求，无异于是对印度立场的最好反击。

　　其实，印度政府以及媒体，从一开始就以怀疑的心态来看待青藏铁路，更认为，青藏铁路将是中国伸向南亚次大陆的触角。

　　观察家认为，青藏铁路自7月1日通车，并计划延伸至中尼边境后，印政府随后表示，除沿印中边界兴建862公里的新公路，还将在印度-尼泊尔和印度-不丹边境地区修建更多的公路，此举旨在“均衡边界敏感地区的社会及经济发展、加强边境地区的基础建设与管理和边境居民的安全感”。

　　据悉，就在印政府宣布加大边境地区交通设施建设时，中国政府宣布，青藏铁路首条支线将于明年动工，通往西藏第二大城市日喀则。日喀则市区到中尼边境约四百多公里，未来也将由两条支线铁路连接起来，其中一条将通往亚东县到中国西藏和印度锡金邦的交界处。

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